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柴油发电机混合器形成的特点

发布者:未知 2018-07-29

  柴油发电机的混合气是在汽缸内形成的,由于柴油机使用的柴油粘度的蒸发性差,因而不能像汽油机哪样通过混合气形成装置,在汽缸外就开始与空气形成均匀的混合气,而需要采用高压喷射的方法。

柴油发电机混合器形成的特点

  柴油机的压缩冲程接近终了时,柴油由喷油泵提高压力,经喷油器喷入燃烧室与空气混合。从喷油开始到结束的一段时间,喷入汽缸的燃料,经过物理和化学过程而燃烧,但由于燃料的喷射需要时间,此时喷油仍在继续,这就形成了一面燃烧,一面喷油的混合气的局面。

  综合上诉,柴油机混合气形成有以下特点:

  a、混合气形成的时间极短,远不及汽油机。汽油机混合气形成由进气冲程至压缩冲程,约占360°曲轴转角,而柴油机只占18°-?35°曲轴转角,约占汽油机的1/24-1/10.

  b、柴油粘度大,挥发性差,很难保证全部燃料分子与空气完全接触,影响混合气的质量。因此,必须根据季节或当地的温度选用柴油的牌号。

柴油发电机混合器形成的特点

  c、从喷油开始到开始燃烧只有0。001-0。004s(秒),故空气与柴油的混合是与燃烧过程同时进行的。这样燃烧废气会影响柴油和空气的混合,不利于混合气的形成。

  柴油机的燃烧室

  柴油机的燃烧室对燃料和空气形成可燃混合气的质量有很大影响。根据改善燃料和空气混合质量的途径不同,柴油机的燃烧室可分为两种类型:

柴油发电机混合器形成的特点

  a、直接喷射式燃烧室。

  该燃烧室主要靠喷射燃油来与燃烧室形状相互配合,使燃油与空气均匀地混合。直接喷射式燃烧室又分为统一式、球形油膜式及复合式燃烧室。燃烧室形状与活塞顶端面几何形状有关。

  b、分隔式燃烧室。

  该燃烧室分成两部分。这两部分由一个活几个通道相连,利用两部分之间的气体流动,实现燃料与空气混合。分隔式燃烧室友分为涡流式和预燃式两种形式。设计良好的活塞顶端面利于空气流动、火焰传播,迅速形成膨胀压力,排出废气等。

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